國內外旅遊

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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲北韓領導人金正恩。(圖/翻攝自朝中社)

國際中心/綜合報導

北韓13日試射飛彈後,2日後金正男又遭暗殺身亡,引起「老大哥」中國不滿。大陸商務部18日宣布,為了執行聯合國安理會去年11月所下的制裁決議,本年度將暫停進口北韓原產煤炭。北韓《中央通信社》(KCNA,或譯朝中社)23日對此罕見不點名地批評,中國此種行為是「卑鄙的做法,低級的算計」。

《朝中社》官網23日以「卑鄙的做法,低級的算法」為題罕見暗批,那個「聲稱自己是友好鄰邦以及以大國自居」的國家,與美國隨波逐流,非人道的斷絕北韓人民賴以維生的物資,還辯稱此行為是要遏止核計畫,這種作法與「敵對勢力要搞垮北韓的陰謀如出一轍」。

大陸外交部發言人耿爽24日對此表示,中朝是友好鄰邦,中方願與朝方共同努力,推動中朝關係健康穩定發展;同時,中方在朝鮮半島核問題上的立場是明確的,一貫的,朝方對此也是清楚的,「中方堅持實現半島無核化,堅持維護半島和平穩定」,堅持通過對話協商解決問題,這一立場一貫而明確。

大陸外交部表示,安理會通過的有關涉朝決議明確表明了國際社會反對朝鮮發展核導計劃,致力於維護國際核不擴散體系完整性的一致立場,而作為安理會的常任理事國和國際社會負責任的一員,「中方將繼續本著嚴肅認真的態度,全面、完整地執行安理會的有關決議」,履行自身的國際義務。

▼中國大陸外交部發言人耿爽。(圖/翻攝自中國大陸外交部)



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工商時報【顏嘉南】

孟加拉首都達卡的人口急速增加,但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步,交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。

■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.

過去10年來孟加拉首都達卡(Dhaka)的人口大幅攀升,但大眾運輸系統幾乎付之闕如,交通阻塞成為家常便飯,讓出門辦事變成一件苦差事。

達卡是全球人口密度最高的城市之一,過去10年來人口呈現爆炸性成長,市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市,達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士,最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。

英國金融時報南亞特派員史戴西(Kiran Stacey)曾經派駐印度德里,他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞,靜止的汽車讓道路成為大型停車場,堵車一次可能長達45分鐘,但達卡又刷新他對交通擁擠的印象,車子停下來一等就是超過1個小時,好不容易才從車陣中解脫,到了下個路口惡夢又重新上演。

人口急增 交通打死結

史戴西表示,在達卡到直線距離3公里外的地方開會,需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾(Rashed al Mahmud Titumir)的約會大遲到後,教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說:「這就是達卡。」

達卡居民如何因應交通狀況?1名孟加拉政客的親信表示:「很簡單,沒事盡量別外出。如果非得出門,一天不要安排超過2個聚會。」

達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如,不僅沒有都市鐵路網絡,現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央,讓乘客上下車的情況司空見慣。

經濟學家表示,達卡的道路建設也相當匱乏,原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示,在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元,在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞,皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜,2016年孟加拉的經濟估計成長7%。即便勞工不斷抗議薪資太低,成衣業依舊欣欣向榮。

每年塞掉126億美元

然而專家表示,孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示,達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。

1名成衣業高階主管表示:「企業有意願到孟加拉設廠,因為當地的勞工成本相當便宜,不過他們不想在這裏設置辦公室,讓更有技能的員工在此辦公。」

孟加拉政府也知道問題所在,更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫,提案書顯示政府將斥資450億美元,在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路,以及總長730公里的主要道路。

值得一提的是,策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人,而且達卡的人口密度已達50%,孟加拉官員預期未來人開箱文口將維持穩定成長。

丹麥智庫哥本哈根共識中心認為,孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡,同時限制上路的嘟嘟車數量,才能讓達卡的交通有喘息的機會。

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