每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣離火車站近的民宿已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 傑與克洛伊公寓 - 西歸浦

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 19 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 咖啡廳
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 小廚房
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 花園

鄰近景點

  • 位於安托
  • 巧克力博物館就在附近
  • 摹港就在此區域
  • 濟州戰爭歷史及和平博物館就在此區域
  • 哈摩海灘就在此區域
  • 大靜鄉校儒教學院就在此區域
  • 思索之苑就在此區域
  • 濟州琉璃之城就在此地區
  • 阿特魯機場就在此地區
  • 全州岳就在此地區
  • 山房山坦山溫泉就在此地區
  • 綠茶博物館就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

文化部文資局今天(8日)舉行新「文資法」相關子法草案北區說明座談會,「文資法公民行動陣線」要求文資局修法必須落實公民文化參與權,開放民眾旁聽甚至參與審議決策,才可能制?行政部門的怠惰或不作為,真正保存台灣的文化資產。

新版「文化資產保護法」去年7月在立法院三讀通過,文化部近期陸續召開北、中、南、東四場座談會,針對相關子法修法廣納意見,預定7月27日完成所有法定程序。

北區的座談會8日在台北舉行,關注文化資產保存的「文資法公民行動陣線」會前召開記者會,認為此次的修法仍有許多缺失,讓行政部門有鑽漏洞的機會,必須在子法修法過程儘速彌補。

特別是「文化資產審議會旁聽要點草案」,民間團體認為草案中只開放旁聽,且限定20人為原則,無法真正落實公民文化參與權。「文資法公民行動陣線」發言人林奎妙批評,即使新版文資法通過了,還是發生許多公有資產自燃毀損的狀況,各地方文資爭議也持續不斷,他們強烈主張子法必須全面開放公民參與表達意見,甚至擁有審議決策權,才能制?行政部門的消極不作為。林奎妙說:『(原音)我們為什麼要主張民眾必須有更多參與權,因為這樣才可以制?公部門的不作為,他們太消極了!』

對於文資團體的訴求,文資局長施國隆表示,文資團體的意見他們充分理解,也認為文資審議過程確實應該讓大家的意見充分表達,只是過程要開放到什麼程度,有技術上的問題需要克服,需要進一步彙整大家的意見後再做決定。

勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減住宿推薦少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。

「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。

國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。

嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。

嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。

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